我公司是HKS机械增压器全球销量冠军同时也是日本HKS授权的国内唯一的机械增压经销商！

  在越野车这个圈子里，日系可谓是高手如云。吉姆尼、途达、穿越者、普拉多、途乐、

  、LX570等，从低端到高端，从小型到大型，从SUV（多功能运动型车）到ORV（为越野而特别设计的车型），几乎覆盖整个汽车市场，并且每款车型的口碑和销量都可圈可点。如果要选一个代表车型的话，个人觉得陆地巡洋舰可以担此重任。

  系作为日系硬派越野的“老大哥”，旗下车型除了拥有强悍的越野性能以外，在稳定性方面也十分优秀。比如，丰田研发的1GR 4.0L V6自然吸气发动机，已经服役十多年，像普拉多4000以及陆巡4000身上所搭载的就是这款发动机，而陆巡最畅销也正是4000版本。当然，不抛除价格因素。但是，只价格实惠公道，质量却不行，那么销量自然也不会好。

  不知道大家发现没，以陆巡(参数图片)为首的日系越野车几乎都使用的自然吸气发动机，在这个增压横行的年代，似乎有点跟不上时代。像一些排量比较小的车型，例如普拉多(参数图片)2700、陆巡4000，在动力方面难免会弱一些。有人会问，陆巡4000都4.0L了还不够？单看排量，4.0的确已经不小了，但是通过这款发动机的参数，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，以及陆巡4000的2600多千克的整备质量，几个数据一对比显而易见，这不就是我们口中的“小马拉大车”吗！

  关于陆巡4000动力的问题，什么仅仅是够用、起步肉、超车比较难、越野不够等，网上吐槽的声音还是很多的。那么这样的一个问题该怎么样才能解决呢？

  为什么现在增压车型如此受欢迎？因为即便是很小排量的发动机加上增压以后，也能爆发出很强大的动力。那么我们能不能也给陆巡4000(参数图片)也加个增压呢？答案肯定是能的。

  的机械增压有很多种，要怎么样来选择一款可靠的产品呢？其实很简单，首先要选择一个在国际上有名的大品牌，这样它的品质和稳定能力都有保证，还有就是选择国内一家专业的大公司做改装，这样在产品质量和售后服务方面更加无忧！

  说起动力升级，在国内首先想到的是国内最专业、也是最大的动力改装厂商——苏州安若特，从07年他们开始就一直在做汽车涡轮增压和机械增压套件的研发和改装业务，论资质与经验，在国内没有一点一家改装厂能与他们相比。

  HKS大家都知道，HKS是日本的一家专业生产汽车改装配件的厂家，也唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商，它是全世界汽车改装行业的最顶级的改装件生产厂商。

  下面这一款丰田兰德酷路泽4.0专用机械增压套件，就是由上海佳速动力旗下-苏州安若特汽车技术有限公司与日本HKS厂家共同合作研发的一款高效、稳定的增压套件，它采用的是HKS 7040离心式机械增压本体，并且还是原厂布局，做到真正的无损安装！可以使原车马力瞬间能够达到378匹，最大扭矩能够达到530牛米，已经完全接近5.7的水平了！

  我公司是HKS机械增压器全球销量冠军，同时也是日本HKS授权的国内唯一的机械增压经销商！

  改装清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件

  安装后的发动机舱图，完全是原装位安装，不需要破线、切割、焊接等程序，直接安装，方便快捷。

  在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升。将进气压力控制的0.4-0.45bar之间，可以轻松又有效的在原车基础上提升40%的马力输出，提升30%的扭矩输出。原车275HP的马力改完后378HP，原车385NM的扭矩改完后530NM，媲美5700的效果。

  因为是量产， 这款增压套件采取的是保守提升，在不影响发动机和变速箱的情况下，动力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，进气压力0.5bar之内。陆巡4.0原车275P马力 扭矩385NM ，加装增压后378P马力 扭矩530NM ，从数据上看提升的效果很明显的。已经接近5.7的动力！