778万起售专属越野套件 全新雷克萨斯GX正式上市

  日前，我们从官方获悉，全新雷克萨斯GX参数图片）正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为77.8-88.8万元。新新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，旨在提升用户在不同环境下的驾乘体验。此次在国内上市车型均为550h，动力方面搭载2.4T发动机与电机组成的混动系统。

  新新一代雷克萨斯GX以“豪华X专业”为设计理念。新车外观采用出色的车身比例与独特的造型设计，兼顾强大功能性与优异动态性能。相较前代车型，新新一代GX的A柱后移并更直立，从而呈现纯正越野SUV方正的轮廓造型。同时，车身腰线搭配醒目的轮眉，衬托出硬朗大气的姿态。

  全新一代GX的前脸设计采用了“纺锤形车身”设计元素。雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素，已从格栅造型进化为全新的“纺锤形车身”，形成坚固实用的保护外形。格栅中间的护板，在越野中保护车辆免受岩石草木等障碍物剐蹭。两侧还分别设有一个向下延伸的格栅进气口，用于容纳副散热器，既提供有效的冷却功能，又赋予新车独特的视觉特征。发动机罩中间低矮，有助于提升驾驶者的前方视野。

  得益于延展的前后翼子板，全新一代GX呈现硬朗的车身姿态。尾部采用贯穿式尾灯和标志性的品牌字母标。尾灯位置较高，有利于提升可视性，提醒其他驾驶者注意前方车辆，尤其是在密林等越野路况编队行驶时。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960（4970）/1980（2000）/1925（1930）mm，轴距为2850mm。

  全新一代GX的内室从强调人车合一的“Tazuna缰绳概念座舱”汲取设计灵感，在各种场景下均可获得优越的驾驶视野、直观的操控感受以及自由随心的驾驭体验。

  方向盘按键与抬头显示器HUD结合，使驾驶者能更专注于道路，轻松操作导航、音响等基本功能。为了强化驾驶者在越野时对车身姿态的感知，内室座舱围绕仪表板打造了简洁明了的横纵交错布局。中央显示屏位置较低，以尽可能优化前方视野，带来更加安心的驾控体验。此外，金属装饰贯穿整个中控，营造开阔宽敞的空间氛围。雷克萨斯首次为中央显示屏四周包裹了皮革镶边，还巧妙设计了膝部护板，将时尚设计与精湛工艺有机融合。

  全新一代GX配备14英寸中央触摸显示屏，并进行了本土化适配，支持，qq视频，喜马拉雅，火山车娱等，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级，便于驾驶者轻松操作各种功能。显示屏集成了大量虚拟按键，但音响和空调等基础控制则使用了物理按键，便于快速操作。按键尺寸、造型、布局和信息数据显示均精心设计，使用者真实的体验简单直观。驾驶和性能相关的按键特意布局在驾驶者一侧，触手可及。此外，杯座采用了实用性更强的滑动式盖板，在盖板关闭情况下可存放智能手机和其他电子设备，方便实用。

  全新一代GX提供二排和三排多种坐席布局，灵活多变的第二排座椅，用户可根据自己喜好选择两个独立座椅或贯通式联排座椅。二、三排座椅均保证充足的腿部空间，实用性和舒适性兼具。

  全新一代GX内室采用单色配色方案，与自然环境相得益彰。用户都能够根据自己的生活风格，在四种内室配色之间做出合理的选择，其中Overtrail版提供两种配色。车门饰板表面采用了打孔材质，随着角度的变化，展现出色质感和鲜明的层次感。中控台采用了优雅的“艳炭”（Glossy Charcoal）装饰细节，逐渐增强了内室的精致工艺感，提升整体氛围。

  全新一代GX代表了雷克萨斯纯正越野SUV的巅峰水准，优异的整车性能带来全新驾乘体验。在保留经典非承载式车身的同时，对车身框架进行了全面革新。

  得益于全新GA-F平台和逐渐增强的车身刚性，并大幅度的提高了安全性能与静谧性；同时新车的全路况行驶性能也得到了显著提升。为了在不影响重量的情况下实现车身的高强度和高刚性，新新一代GX采用了激光拼焊（Tailor Welded Blank）技术。在侧边梁和横梁的特定位置，巧妙地将不同厚度和成分的钢材焊接在一起。

  全新一代GX是雷克萨斯匹配首次搭载2.4升混合动力系统的非承载式SUV。

  新车基于GA-F平台生产，搭载2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，其中发动机上限功率207kW、峰值扭矩430牛·米；前电机上限功率40kW、峰值扭矩250牛·米；系统综合功率243kW。混合动力系统的前端模块，将电机和湿式离合器集成在了一台热效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸发动机，以及一台全新研发的Direct Shift 8速自动变速箱之间，可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱，并配备中央和后桥差速锁以及电子动态悬架系统E-KDS。在原本强劲的发动机/自动变速器基础上，将前端模块添加到混动系统，有助于逐步提升非承载式车身的动力性。值得一提的是，新车还配备1.5kW外放电功能，丰富户外场景。

  前悬架采用高位双叉臂式，通过优化悬架几何结构实现稳定的整车姿态。与常规调校相比，新车微调了螺旋弹簧刚度，增加了主销后倾拖距，也尽可能减小主销偏置距，从而在直线行驶、转弯和制动时充分提高车辆稳定性，并提供舒适的驾驶体验。车尾采用带有横向控制臂的四连杆刚性非独立悬架，通过优化悬架控制臂、减震器的布局与特性，有效控制车轴运动幅度，提高车辆制动时的稳定性。减震器配备独立的伸缩阀和摩擦控制装置FCD，同时通过增加应用于悬架外围部件的扭矩，提高了紧固部件的刚性。悬架特性逐步优化，通过提高刚性以提升车辆稳定性和驾乘舒适性。

  尽管采用非承载式车身结构，新新一代雷克萨斯GX仍具备出众的道路驾控表现及驾乘舒适性。强化车身刚性带来的高品质城市驾驶质感；电动助力转向系统EPS提供平顺且精准的转向感；自适应可调悬架系统AVS逐步提升响应能力和稳定能力。得益于这些先进配置，新新一代GX在加减速和转向时平顺流畅。

  电动助力转向系统EPS提供反应灵敏、易于操控的转向感受，无论是在低速还是高速行驶中均表现出色。通过增大转向轴和转向管柱的直径，逐渐增强了转向系统的刚性。连接车身前围与仪表板加固件的环形结构，可有效传递方向盘转向力。因此，新新一代GX的横向转向刚性相较上一代车型提升了50%，确保卓越的响应性并有效抑制振动。

  自适应可调悬架系统AVS根据驾驶指令和路况，通过电子控制调节四个减震器的阻尼力。该系统采用线性电磁阀式执行器，可精确切换阻尼力，能够大大降低各种路面状况对车辆行驶带来的影响，提升操控稳定性。即使在崎岖颠簸、坑洼不平的路面行驶时驾控体验依然保持稳定。自适应可调悬架系统AVS始终确保出色的转向响应、稳定性和乘坐舒适性。此外，还可根据垂直G值信号、转向信号和速度信号等各种信息，实现理想的阻尼力控制。

  为了确保驾驶时稳健的整车姿态和良好的舒适性，新新一代GX在车门边框和门槛底部增加了焊点数量，同时在金属板接合处和地板上采用了结构粘合剂。

  此外，车身还新增了上部散热器支撑横梁，并增加了专用加固件，以增强发动机罩锁扣周围的刚性。在车尾部分采用了一个连接C柱底部和车轮拱罩的支撑装置，由此平衡车辆动态表现，使操控体验更忠于驾驶者意图。

  相比前代车型，新新一代GX的接近角增加5度，前悬缩短20毫米，并符合雷克萨斯硬派越野车身份的典型设计。

  全新一代GX的刚性悬架系统全面升级，逐步提升越野驾驶表现。减震器布局得以优化，尽可能减少外部干扰造成的影响，并提高悬架系统的整体减震效果。此外，悬架行程得到增强，进一步提升在崎岖颠簸路面上的牵引力。新新一代GX摒弃了传统的液压助力转向系统，转而采用集成电机和减速箱的新型电动助力转向系统。在越野驾驶过程中，该系统能尽量缓解路面障碍物引起的震动。敏捷的加速与制动响应，让新新一代GX的踏板控制表现更加易控。即使低速行驶时，驾驶者也能精准控制油门和制动踏板。

  雷克萨斯率先推出电子动态悬架系统E-KDSS，赋予车型敏捷的道路驾控表现和卓越的越野能力。

  根据不同路况和各个车轮状态，前后电动防倾杆可实现独立控制，带来更精准的防倾杆调节。新新一代GX整合了电子动态悬架系统E-KDSS与全新开发的悬架，悬架行程的表现超越了前代车型，在颠簸路面牵引力更强，逐步提升越野性能。扭矩和制动力可通过5档速度设置实现自动控制。仅需操控方向盘，而无需加速或制动操作，就可以实现极低速行驶。能有实际效果的减少车轮打滑和车轮锁死，从而尽可能降低传动系统承受的压力，打造殊为强悍的脱困能力。

  相比此前的5种模式，全新的全地形选择系统提供6种模式，包括AUTO（自动）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（积雪）和ROCK（岩石），为越野提供强力支持。该系统集成驱动扭矩和悬架控制，超越了传统的液压制动系统，提供针对各种路况量身定做的更出色的驾驶性能。此外，该系统的运行范围已从低速四驱（L4）扩展至高速四驱（H4），拥有更加卓著的多功能性。该系统不断演进，已可在全球很多类型路面实现卓越的驾驶性能，无论是低速征服崎岖地形，还是高速巡航非铺装路面。AUTO（自动）模式下，系统可利用多个传感器采集的数据实时预测路况，相应优化制动、驱动扭矩和悬架控制。无需手动切换模式，也可根据驾驶情况实现最佳驾驶性能。

  全地形监测系统为越野而生，利用4个摄像头辅助驾驶者监控车辆四周，有效增强驾驶者信心。借助安装在车头、车身侧面和车尾位置的摄像头，系统可无缝切换摄像头画面，在14英寸显示屏上显示高清图像，将车辆四周路况，尤其是视野盲区的情况清晰流畅地呈现在驾驶者眼前。通过激活透明底盘动能，摄像头画面将显示为透明底盘图像，并显示车辆和轮胎当前位置，辅助驾驶者评估车底状态与前轮位置。此外，这套系统还包括一个全新功能，不但可以实现全车透明还可提供后轮附近区域的特写图像。这一功能可帮助驾驶者了解障碍物与车辆的相对位置，并帮他们从陷车或死胡同中脱困。下坡行车辅助控制管理系统有助于降低陡坡驾驶负担。下陡坡时，仅靠发动机制动可能没办法有效减速，此时系统可自动独立调节四个车轮的制动力，从而确保下坡稳定，避免轮胎抱死。驾驶者可调节预设车速，此时仅需专注于转向操作，无需担心加速或制动控制，有效减轻操作负荷。

  全新一代GX全系标配9安全气囊以及新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0。

  该系统配备预判式主动驾驶辅助系统PDA，可基于多样化的驾驶情境提供智能驾驶辅助，并与驾驶员状态监测系统协同配合，依据驾驶者的操作状况优化车辆控制，带给驾乘者更安全从容的旅程。另外还包括多项重点配置，如：预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制管理系统DRCC（带全速域跟车功能）、车道偏离警示系统LDA、驾驶员状态异常响应系统EDSS等。

  GX是雷克萨斯旗下的硬派越野SUV，此次终于迎来了全面焕新。从技术、设计、智能化等方面来看，新新一代GX都有着极大的进步，并更加专注越野性能的表现，以及优化了豪华舒适性体验。

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